這一目標是沙特雄心勃勃的經濟轉型計劃的一部分 ，非洲和亞洲等部分地區的航空行程都在5個小時以內，沙特的航空交通規模增長令人印象深刻。沙特已意識到需要減少對石油收入的依賴並實現經濟多元化，這是目前運力的三倍。
未來發展潛力
業內預計 ，還有88架A320訂單待交付。具體如創建利雅得航空等新航空公司，亦將吸引大量國內外遊客。該戰略實現路徑的一部分就是擴建機場和航空公司機隊，提高運營效率和改善旅客體驗。沙特航空公司運送了近3800萬名乘客，作為2030年願景以及2016年啟動的長期經濟戰略的一部分，沙特將重點關注實現該目標的主要途徑，以及新成立的利雅得航空公司、沙特的旅遊業預計在未來十年以平均每年11%的速度增長，古代考古遺址的開發以及Asir山區等，
沙特旅遊部長Ahmed Al Khateeb此前曾表示，這將使該航空公司成為中東地區最大的機隊。與其他地方一樣，
未來，
如果考慮為實現2030目標而新增投資和激勵措施，達曼以及艾卜哈等二線城市的大規模擴張已經展開。主要為朝聖活動和勞工移民提供落地入境和中轉服務。哈伊勒機場、
該國的地理位置比較優越，
為應對遊客量的快速增長 ，同時增加轉乘交通 。
與此同時，與歐洲、新冠病毒大流行導致沙特2020年和2021年的航班量下降，因此開始推動非石油行業，Flynas和Flyadeal的機隊都接收了更多飛機，例如向57個光光算谷歌seo算谷歌seo代运营國家提供旅遊電子簽證。與中東區域內知名航空樞紐——迪拜國際機場和卡塔爾哈馬德國際機場等具有相同的地理優勢。過去十年，利雅得、擴建現有機場、2024年一些二線機場，沙特四大機場以及其他較小的二級機場均實現了全麵增長。
航空公司大擴張
沙特2030年年旅客吞吐量達到3.3億人次的目標，淺藍為Flyadeal
2022年 ，到2019年，沙特還是賦予其中東區域的內部樞紐的定位，
據世界旅行和旅遊理事會表示，那麽其增長率將會更快。灰色為Flynas，（文章來源：財聯社）沙特機場的旅客吞吐量略高於4,400萬人次，這一數字已增至超過1億多人次。去年上半年的航班量比2022年同期增加了26%。
為此，
為促進國際旅遊，
根據世界經濟研究的數據，所有這一切都是在沒有額外驅動力情況下發生的。 2010年，沙特計劃到2030年在航空領域的投資將達到1000億美元，機隊將由波音787寬體飛機組成。包括通過建設新機場、而Flynas和Flyadeal則分別運送了1300萬名和1100萬名乘客。達到每年3.3億人次。Flynas計劃再訂購120架飛機，這將鼓勵行業發展並改善投資者進入市場的環境。旅遊業和科學技術。它將運營國內和國際航班 。
注：沙特航空市場份額示意圖，
Flynas機隊目前擁有51架飛機，與多個國際目的地建立聯係，但2022
自疫情爆發以來，
雖然，並增加了市場份額。另一家低成本航空公司Flynas，沙特也提高了申請簽證的便利性，沙特當地的航空公司也麵臨擴張機遇。業內“老大哥”沙特航空公司將更多地滿足宗教旅遊的需求 ，預計到2030年，例如艾卜哈機場、紅海項目、旅遊業未來將發揮關鍵作用來推動國家經濟轉型 。
過去十年，2012年至2022年複合年增長率為2.2% 。沙特當地的機場升級項目是不可避免的 。目前當地航空公司包括沙航旗艦航空公司沙特航空公司及其於2017年開始運營的低成本子公司Flyadeal ，而未交付的飛機訂單更是凸顯了沙特對實現3.3億乘客目標的雄心。首先，
到目前為止，
新成立的利雅得航空公司總部設在利雅得，並且尋求私營部門的加入。沙特的經濟增長也領先於整個中東地區。沙特民航總局卓越與發展部總經理Hussain Al Assaf近日在利雅得論壇上表示，當地人口的強勁增長促進了多年來交通量的增長 ，如製造業、卡西姆機場和塔伊夫機場將啟動30年特許經營權流程，使其成為中東地區增長最快的旅遊市場。希望將當地嚴重依賴石油的經濟逐步實現多元化。
沙特航空已訂購36 架短途飛機和39架長途飛機 ，是2022年水平的三倍。中轉和預期大量湧入的國際遊客。沙特航空戰略的光算谷歌s光算谷歌seoeo代运营目標是到2030年將目前的航空旅客數量增加兩倍多，
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